从销售顾问到常州女富豪，她二次创业成就充电桩龙头，估值155亿即将上市

导语：“邵丹薇：助力民族汽车工业屹立于世界之巅。”

作者|ShinyAMin

【资料图】

编辑|一帆

她是80后女高管，2004年大学毕业便加入万帮汽车，从一名销售顾问做起，29岁便升任公司总裁。 2014年，她带队负责充电桩的建设、运营和维护，并在两年前完成B轮融资，成就估值155亿元的龙头企业，她就是星星充电创始人、万帮数字能源董事长——邵丹薇。

1、 新能源之龙头

邵丹薇1982年8月出生于江苏常州。大学毕业后，她加入了万帮汽车，并在2010年股改成功后成为万帮车业集团的执行董事与集团总裁。

（图片来源：百度）

邵丹薇一直有个抱负：助力民族汽车工业屹立于世界之巅。而解决充电桩建设运营这一难题，就是帮助我国新能源汽车产业实现弯道超车的捷径。

于是在2014年，万帮集团业绩如日中天之时，她把目光转向了新能源领域，并二次创业成立万帮新能源投资集团有限公司。

虽然想法很美好，但是那时各路资本已经进入市场，竞争一触即发。

于是，邵丹薇想到了一个奇招——与当地其他企业合作。

2014年，公司便在常州与当地酒店、景区、商超等场地提供方发起各种商业合作方案，企图铺开自家充电桩。

邵丹薇带队负责充电桩的建设、运营和维护，所得收益三七分成，场地方获得三成。

还别说，这一“众筹建桩”打法行之有效。

（图片来源：搜狐）

仅3个月时间，星星充电建设了1000余个充电桩，突破了2011至2014年间北京市推广汽车充电桩的总和。随后邵丹薇乘胜追击，“常州模式”在充电桩市场突出重围，开始在全国多地开花，充电桩数量逐渐突破1万、5万甚至10万，直至现如今的39.16万台。

随后，邵丹薇又进一步开放加盟，推出“合作建站”、“社区充电合作计划”、代理经销等业务，与个人或企业合作，新建充电站、接入星星充电、代理售卖星星充电。

“星星充电是到目前为止,唯一一个持续盈利的充电企业。”早在2020年，邵丹薇接受采访时便透露。

历经9年的广泛布局，如今的星星充电已成为国内三大充电运营商之一，在全国300多个城市和地区推广，APP注册用户超1000万。

尽管近几年充电桩行业市场不景气，邵丹薇也毫不避讳地提出，要推动星星充电上市，打造IPO。

2022年，星星充电与各界产业合作伙伴及同行接洽较颇多，官网显示，不只是奇瑞、大众、东风等汽车公司，山东日照岚桥港、无锡兴澄特钢等重工业区域也有所涉及。

（图片来源：星星充电官网）

此外，邵丹薇还带队先后与开迈斯新能源、华为新能源、绿途新能源、绿喵mio等低碳环保型新能源企业签署合作。

去年年底，星星能源签约成为深圳虚拟电厂首批聚合商之一。

而在其官网的合作案例宣传界面，星星充电则根据不同地域、不同使用场景的合作伙伴也有着很多针对性的新能源设备。

2、 充电桩行业亏字当头？

从行业维度来看，新能源充电桩如今发展非常快，已经形成了一条完整的产业链。

上游主要是设备生产商与供应商，中游包括一些车企的充电桩运营商，下游就是解决方案的提供商以及个人消费者。

早在2014年，我国新能源汽车产业刚刚起步，在那时，充电桩主要是由国家电网、南方电网等“国家队”进行建设。

2014年11月，国家发布新政策允许民间资本进入充电桩行业，并且将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩。

2015-2019年，新能源充电桩产业就开始爆发。当时国家提出了到2020年，要建设480万台充电桩的目标，于是各地政府都相继出台了各种政策，来吸引民营资本的进入。

（图片来源：百度）

仅仅在2016年一年，全国就有67个城市出台了电动汽车充电规划和补贴。

在政策的吸引之下，大量的资本就进入了这个行业，充电桩数量也从2015年的6.6万个猛增到2019年的121.9万个。

但在野蛮生长之后，行业中就出现了各种各样的问题。

首先就是布局与数量不合理。2022年，新能源汽车与公共充电桩的数量比例在7:1左右，而预估在2030年，我国的新能源汽车保有量会达到6420万台，根据车桩1:1的建设目标，还有很大缺口；

在2022年年底统计的公共充电桩TOP10省份中，10个省份加起来的充电桩总额占到了全国总数的71.3％，而高速公路沿途的充电桩占比竟只有1％。有的地域充电桩过于密集，而有的地方又无电可充，城市之间的差异巨大。

（图片来源：全球新能源网）

与此同时，“坏桩”、“僵尸桩”这种运营维护问题也层出不穷，那些只认准了补贴的公司一旦拿到了钱就开始放任设备不管，严重影响环境与市容。甚至，有公司2021年度获得的充电桩补贴就高达6000多万元，运营奖励2000万元。

但今年夏季以来，新能源充电桩充电价格上涨引发了许多热议。

并非个例，北上广深等地均出现电价上调的情况，而个别地区已经冲破2元/度。

（图片来源：澎湃新闻）

有业内人士表示，“涨价传递了两个信号：一是市场需求增加，充电桩供应不足；二是充电桩企业面临成本上涨的压力，市场竞争加剧，为了提高利润而采取的策略。”

充电桩行业如同是重资产的共享单车，无数玩家正争相入场，数据显示，2022年以来，国内充电桩相关领域披露的融资金额超12亿元，但想在竞争中杀出重围，既需要超前布局的谋略胆识，也需要快速抢占市场份额后精细化运营，谁能最终独占鳌头，仍待时间给出答案。

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